Turbocharger là gì?

Tên khác:
Hệ thống tăng áp Turbo,Nén khí vào bên trong động cơ

Turbocharger hay còn có tên gọi khác đó là hệ thống tăng áp Turbo, là một trong những thiết bị vận hành cực tốt bởi khí thải nhằm mục đích là làm tăng sức mạnh của động cơ thông qua việc bơm không khí vào các buồng đốt chính.

Turbocharger sẽ tiến hành thực hiện nhiệm vụ nén khí vào bên trong của các động cơ. Sau đó, lượng không khí được nén vào bên trong xi lanh nếu càng nhiều thì lượng nhiên liệu được đưa vào động cơ sẽ càng lớn. Nếu khi nhiên liệu lớn thì mỗi kỳ nổ ở xi lanh sẽ giúp cho  công suất sinh ra được nhiều hơn.

Cấu tạo của Turbo tăng áp

Turbocharger thường được bao gồm 2 phần chính đó là tuabin và bộ nén, chính là 2 cánh quạt được gắn trên một trục, mỗi quạt chính là một đầu trục. Khi đó, khí xả của động cơ sẽ được dẫn tới một quạt và được gọi là turbine. Mục đích của việc quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại thường được gọi là bộ nén. Do đó, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ giúp nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.

Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp

Bộ tăng áp được hoạt động dựa vào luồng khí thải được tạo ra khi động cơ được hoạt động. Nếu khí thải được dẫn qua bộ tăng áp và làm quay một tua bin thì tuabin này sẽ quay máy nén khí. Khi đó, tuabin quay với tốc độ rất cao thậm chí lên đến 150.000 vòng/phút. Bộ tăng áp được gắn với họng xả động cơ do đó nhiệt độ làm việc của tuabin sẽ rất cao.

Bộ tăng áp giúp cho động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn bằng cách đơn giản đó là nén thêm nhiên liệu vào xylanh trong mỗi một chu kỳ nổ. Bên cạnh đó, một bộ tăng áp có thể tăng áp suất lên hút nhiên liệu từ 6 đến 8 psi. Bởi áp suất không khí khoảng từ 14,7 psi do đó động cơ sẽ được nạp thêm 50% nhiên liệu và công suất động cơ sẽ tăng khoảng 30-40%.

Ưu và nhược điểm của Turbo tăng áp

  • Ưu điểm

Turbo có ưu điểm nổi bật nhất chính là làm tăng thêm sức mạnh cho động cơ, trong khi đó không tăng số lượng xi lanh cũng như dung tích lên. Điều này dẫn đến việc ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Ví dụ như hãng Ford của Mỹ đã sử dụng động cơ EcoBoost 1.0lit 3 xi lanh để tăng áp đã thay thế cho động cơ 1.6lit cũ trên một số các dòng xe của họ. Bởi nó đem lại cùng một hiệu suất tuy nhiên lại ít tốn nhiên liệu hơn.

  • Nhược điểm

Turbo có nhược điểm lớn nhất chính là có tăng áp lại là âm thanh ống xả của động cơ tăng áp và thường ít lực hơn động cơ hút khí tự nhiên rất nhiều. Chính vì vậy mà độ “gầm rú” không bằng và mang lại ít cảm giác phấn khích hơn cho những người mê tốc độ.

Một nhược điểm khác của Turbo tăng áp đó là tạo ra một áp suất ngược trong hệ thống xả. Không chỉ vậy, còn tạo ra áp suất nạp thấp hơn rất nhiều cho tới khi động cơ vẫn hoạt động ở tốc độ tua cao. Đây chính là nguyên nhân quan trọng dẫn tới việc động cơ lắp turbocharger lúc ban đầu không “bốc” hay có thể gọi là “trễ”.

Người đăng: hoy
Time: 2020-10-16 10:03:02